百改降为先 奕泽IZOA告诉你什么是轿跑SUV

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2020-07-20 18:52:56 本网资讯 评论 字号 繁体中文 关闭 收藏 打印 复制

  “百改降为先” 这是一句改装界流传多年的口诀。的确,只要把底盘降低几公分,车辆的气场就会立竿见影地得到提升,操控性能也会有所增强,这就是改装爱好者为什么不惜花大价钱,也要更换短弹簧、气动避震的理由。

  不过,现状是我国法规针对改装的态度不太明朗,对于更改车辆悬架是否违法的界限也没有明确的规定。那么有没有一款车原厂就拥有“低趴”的姿态呢?定位为新生代炫酷SUV的一汽丰田奕泽IZOA,正是一款原厂便拥有“低姿态”的车。

百改降为先 奕泽IZOA告诉你什么是轿跑SUV

  奕泽IZOA颠覆了传统SUV的制造理念,整车的设计有轿跑风格,更强调操控性能,旨在打造一款不同以往的运动轿跑SUV。

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  俗话说“一低遮百丑”,何况奕泽IZOA还拥有超高的颜值。个人认为正侧是观赏奕泽IZOA最美的角度。从侧面看过去,奕泽IZOA较低的车身和底盘观感更为明显,丰富立体的钻石棱线,勾勒出性感的车身轮廓,17寸的铝合金“大脚”的高度刚好为车身高度的一半,达到了一种视觉被伸长但非常有力量感的平衡,隐藏式的后门把手设计是点睛之笔,打造出一种双门跑车的动感气息。总之,奕泽IZOA因低而更美,更显运动风格。

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  降低车身高度,可不单单是为了姿态,其初衷是通过降低车辆重心提高行驶稳定性。为了进一步提升驾驶乐趣,奕泽IZOA不光是简单的降低底盘高度,还对发动机和变速箱重新设计,降低了发动机和变速箱的体积和重量,同时降低了发动机和变速箱的结构重心,并且将发动机和变速箱配置在了较低的位置,实现低重心布局。在日常驾驶遇到连续高速弯道的时候,奕泽IZOA低重心的设计可以把车牢牢的摁在地上,车身姿态稳,性能极限高,给予驾驶员足够的信心驾驭车辆。

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  好马配好鞍,为了给车辆带来更强的行驶质感和驾驶乐趣,奕泽IZOA后悬架采用让左右车轮独立运动的双叉臂系统,常见于兰博基尼和玛莎拉蒂这些超级跑车之上,甚至在F1赛车所使用的悬挂结构中也能看到双叉臂的影子。该悬架系统能够让车轮能够很好的紧贴地面,较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑。在急停或起步时,可以有效减少车辆前后的摆动,在转弯时,可以有效减少车辆侧倾,在提升了奕泽IZOA极限操控性能的同时,也让保证了车内成员的驾乘舒适性。

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  虽然“低姿态”带来的好处是显而易见的,但是有人担心较低的底盘高度会影响车辆的通过性,其实这样的担心完全是不必的,根据官方给出的数据,奕泽IZOA在车内载人的情况下,仍然可以保持149mm的离地间隙,略逊色于传统SUV,但绝对高于普通轿车。完全不惧郊外常见的非铺装路面,和正常高度的“马路牙子”,其他城市SUV能到的地方,奕泽IZOA也能带你去。

  既拥有轿跑车的高颜值和高操控性,又拥有SUV的高通过性,奕泽IZOA在操控性和通过性之间找到了完美的平衡点。这么一款“低趴范”的运动轿跑SUV谁会不爱呢?

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